Combien coûte une voiture d’occasion en 2022 ?

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Written By MilleniumRc

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Le baromètre de l’occasion Autovizy montre que le prix moyen des annonces continue d’augmenter. En 2022, il devrait même atteindre une valeur record.

La voiture est chère, mais nous le soulignerons certainement en 2022, qui s’annonce déjà record. C’est la conclusion d’Autoviza, spécialiste du rapport historique sur les voitures d’occasion, qui a collecté des milliers de données sur plusieurs années et a conclu que depuis la pandémie, le marché secondaire explose. Le pépin est dû à plusieurs facteurs : la lenteur des livraisons de véhicules neufs (et donc une offre plus réduite de véhicules d’occasion), des voitures de plus en plus technologiques et plus chères, et la démocratisation occasionnelle des batteries et des hybrides électriques. Tout cela fait grimper le prix moyen, qui, selon les données recueillies à La Centrale, au cours des 10 premiers mois de l’année a atteint 22 356 euros. Bien sûr, cela ne reflète pas le prix de vente réel des véhicules, d’autant plus que La Centrale a des prix assez élevés, souvent supérieurs au marché ou à la cote du véhicule. Mais plus que la valeur brute, c’est surtout la volatilité au fil des années qui permet de tirer des conclusions.

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La voiture d’occasion est-elle trop chère ?

Si l’on exclut l’année historique 2018 (le prix moyen constaté était de 22 056 €), 2022 est une anomalie de prix virtuelle puisqu’il s’agit actuellement d’une augmentation de 2 700 € par rapport à 2021 !

« En effet, la hausse des prix d’occasion entre janvier et octobre 2022 a été d’un peu plus de 9,5 % avec une hausse mensuelle moyenne d’environ 1 %. À ce rythme, il devrait y avoir une opportunité. vendre environ 24 800 EUR en décembre de l’année prochaine (2 700 EUR de plus qu’en janvier). La baisse du volume de véhicules neufs et d’occasion récente explique en grande partie cette hausse des prix », explique Autoviza.

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Et un fait étonnant : alors qu’on les croyait condamnés à cause de leur future interdiction du ZFE, les diesels ont encore parfois la cote. Leur valeur a également augmenté ces derniers mois : une moyenne de 21 170 € sur les dix premiers mois de l’année, soit une augmentation de 300 € par rapport à la même période l’an dernier. Concrètement, la valeur du diesel et de l’essence usagés a augmenté quasiment au même rythme : +8 % pour le premier et +8,6 % pour le second. Quoi qu’il en soit, certaines croyances peuvent être trompeuses.

Et encore un mythe à briser : les voitures d’occasion les plus anciennes sont les moins intéressantes, toujours à cause de la ZFE. faux! Autoviza nous précise que c’est la catégorie des voitures d’occasion de 6 à 8 ans qui progresse le plus en valeur : +22,6% en 2022, avec un prix moyen observé de 15 603 €. Délire.

Electriques et hybrides ne sont pas données

La montée en flèche de l’offre de véhicules hybrides, et en particulier d’hybrides rechargeables, a stimulé le marché mondial des voitures d’occasion. En 2022, le prix de vente moyen de l’hybride est de 36 804 € contre 29 000 € pour la version électrique. Pourquoi un tel écart ? Les voitures électriques d’occasion sont souvent des petites voitures (Renault Zoé, Peugeot e-208, Nissan Leaf) avec des remises importantes. À l’inverse, les hybrides rechargeables sont souvent des modèles de marques haut de gamme qui conservent toujours une valeur élevée.

Le coup de bâton en 2023/2024 ?

Autoviza tire une conclusion intéressante dans le marché actuel : ceux qui achètent aujourd’hui des voitures d’occasion à des prix élevés et qui veulent s’en séparer dans deux ou trois ans pour des neuves risquent d’être très déçus. « Alors, comment des personnes ayant acheté un véhicule d’occasion à un prix beaucoup trop élevé depuis 2021 peuvent-elles financer l’achat d’un véhicule neuf ? Car la valeur de revente de ces véhicules sera évidemment bien inférieure au montant dépensé au moment de l’achat. Une telle situation pourrait freiner les achats futurs des ménages d’un véhicule neuf et fragiliser d’autant ce secteur de marché à partir de 2024. » Enfin, c’est le marché du neuf qui a créé la situation actuelle et c’est ce marché qui risque d’en payer le prix dans 2 ans lorsque les acheteurs se tourneront à nouveau vers le neuf. Mais avec des budgets plus faibles, et donc des marges plus faibles pour les producteurs.

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