Dérogations aux Zones à Faibles Emissions (ZFE) : ce qui intéresse…

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Bien que plusieurs zones à faibles émissions (ZFE) aient confirmé leurs mesures de restriction de circulation à compter du 1er janvier 2023, c’est l’occasion de consulter les premières listes d’exemptions déjà publiées. Pour ajouter à la confusion, il y en a une pique pour les professionnels mais presque rien pour les particuliers, c’est aussi oublié.

Faites-vous partie des 56% de Français qui ne savent toujours pas de quoi il s’agit quand on parle de Zones à Basses Emissions (ZFE) ? Ou au contraire, après avoir sérieusement modifié votre cerveau, avez-vous enfin compris ? Malheureusement, les choses se compliquent encore par une longue liste de dérogations, autorisant le transport de véhicules dont la vignette Crit’Air ne répond pas aux exigences ZFE.

Dix-neuf véhicules nationaux (police, gendarmerie, pompiers, ambulances, véhicules avec carte « mobilité inclusion », etc.) qui permettent la circulation des voitures dont la vignette Crit’Air ne répond pas aux exigences des Zones à Basses Emissions (ZFE), ont certainement a augmenté. de longues listes d’exceptions locales. Grenoble, Strasbourg, Lyon ou Toulouse, pour n’en citer que quelques-unes, chacune a publié sa propre recette. Car comme le calendrier d’utilisation ou les mesures préventives, il n’y a pas de consensus, et chaque ville a sa manière. Allez, arrêtons de cuisiner des métaphores et allons au fond des choses.

Les personnes n’ont pas été prises en compte

Le principal problème de la remise en cause de nombre de ces méthodes est qu’elles sont très soucieuses des professionnels et de leurs activités économiques, qui sont protégées par les pouvoirs publics. C’est bien pour eux, mais nous voyons que nous, tous les Pères et Mères, n’avons pas été pris en considération.

Seules quelques « libérations » nous affectent, cependant, pas dans toutes les villes. Beaucoup se contentent de tolérer les voitures dites « de collection » (jusqu’à présent, la Fédération Française des Véhicules d’Epoque n’a pas pu obtenir la liberté nationale). De plus, « justifier l’achat de véhicules neufs avec un délai de livraison long » vous permettra également de vous faire délivrer un laissez-passer, comme les véhicules « dont le propriétaire a été convoqué par le service gouvernemental ». Je suis toujours heureux. Évidemment, vous devrez fournir des preuves de temps à autre.

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Des insultes qui ne répondent pas aux problèmes de millions de Français

Certaines EPZ autorisent un accès limité. « Pass 12 » à Grenoble, « Pass 24 » à Strasbourg et Lyon ou encore « Pass 52 » à Toulouse, ces billets imposent cependant de déclarer au préalable son besoin de déplacement. Mais dans tous les cas, cela ne peut concerner que les visiteurs occasionnels et ne répond pas du tout aux problèmes de la vie quotidienne ou à la double interdiction qu’en ont des millions de Français : pas question de changer de voiture ou de moto indépendamment de l’assistance et de la conduite. au ZFE régulièrement. La Drivers Safety League est bien placée pour en parler, car nous recevons chaque jour des appels de personnes très préoccupées par cette question. Ils témoignent du nombre de situations dans lesquelles ces listes d’insultes, aussi longues soient-elles, ne peuvent apporter une réponse satisfaisante. Voici quelques exemples, vous en trouverez sans doute d’autres (n’hésitez pas à nous en faire part) :

Je n’habite pas en ZFE mais j’y vais fréquemment pour de nombreuses raisons, familiales, culturelles, médicales, etc. N’est-il pas écologiquement insensé de changer de voiture juste pour cette raison ?

Je suis indépendant, j’habite en dehors de la ZFE, mais la plupart de mes clients y sont. Ne pas pouvoir y aller me coûterait très cher, mais je n’ai pas les moyens d’acheter une nouvelle voiture.

Je suis vieux, j’ai une vieille voiture que je n’utilise que pour faire mon travail à ZFE. Évidemment, je ne vais pas l’acheter ou faire du vélo. Les personnes âgées qui ne peuvent pas se déplacer en transport en commun, à vélo ou à pied ont-elles le droit d’être exemptées ?

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Je suis étudiant, j’ai des moyens limités, je n’habite pas en ZFE mais j’y vais tous les jours en cours au guidon d’une vieille moto car je n’ai pas d’autre moyen de transport en commun viable. Les étudiants à risque ne devraient-ils pas bénéficier de l’exemption ?

C’est une ZFE, ma voiture ne sert qu’à mes loisirs, et je souhaite me rendre dans des provinces où la circulation n’est pas restreinte. Dois-je garer ma voiture à l’extérieur de la ZFE ? Dois-je l’enlever ?

Vous n’aurez probablement pas besoin de réfléchir longtemps pour vous rendre compte qu’un de vos amis, un membre de votre famille ou un collègue se trouve dans l’une de ces situations. Si ce n’est pas vous. Défenseur des cyclistes et des automobilistes qui se sentent délaissés, volés et se tournent vers elle pour obtenir de l’aide, la Drivers’ Protection League alerte les villes pour exiger que ces cas soient pris en charge. La bonne nouvelle est que les ZFE ne peuvent toujours pas s’exprimer de manière indépendante, du moins jusqu’au second semestre 2024. Espérons que la situation sera régularisée d’ici là.

S’il y a un bémol pour les experts, seules quelques « libérations » des restrictions de circulation dans la ZFE touchent les particuliers, cependant pas dans toutes les agglomérations.