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Thomas Tison est un architecte naval français qui travaille notamment sur la Copa America aux côtés d’Ineos. Il avait auparavant conçu un modèle Mini 6.50 allongé avec un nez carré. Il présente aujourd’hui Elida, un voilier en bois high-tech conçu pour un armateur allemand amateur de bateaux classiques, qui souhaitait une unité pour la croisière et la course, et notamment le Fastnet.
Thomas Tison explique : « C’est un bateau pour une famille qui aime régater et qui a déjà un Swan 48. C’est une sorte de rupture avec les bateaux qui ne servent qu’à la régate. J’ai introduit un contenu technique, inspiré du à long terme, créer un bateau qui conserve sa valeur et peut être transmis aux générations futures. »
Une construction en bois recherchée
La coque est un ensemble de 4 plis en épicéa d’Alaska très léger, généralement utilisé pour la construction du mât et collé ensemble. L’extérieur est une fine couche de 2 mm d’acajou verni. Le pont en carbone rigidifie le tout et a été construit chez Multiplast à Vannes. Tout a été assemblé dans un petit chantier naval du nord de l’Allemagne et le poids total est de 7 760 kg.
Thomas Tison explique : « En tant qu’architecte, nous nous demandons que faire pour changer l’existant. Quels nouveaux matériaux utiliser ? Nous cherchons à utiliser des matériaux nobles pour des bateaux sur mesure et optons pour la construction en bois. courbes des yachts classiques et prend également en compte l’aspect confort à bord qui est important. L’aspect constructif était le plus important. Nous avons eu une approche scientifique du bois, nous avons étudié son fonctionnement, l’assemblage pour gagner du poids, l’hydrodynamisme. . . Nous réalisons des études fluides sur la coque, le bulbe et l’analyse des performances. La coque en bois absorbe plus de bruit qu’une coque en bois. Fabriquée en carbone et pèse peu. L’équivalent des bateaux technologiques en fibre de verre. »
Une quille relevable d’un nouveau genre
L’Elida est équipé d’un système de lest et d’une quille relevable, un nouveau système inspiré de la structure de quille du Baltic Pink Gin 6, sur laquelle l’architecte travaillait à l’époque.
Il commente : « Sur Pink Gin 6, le puits traverse tout le bateau. La quille est guidée verticalement mais prend beaucoup de place. Sur les bateaux de sport, type J, la quille se déplace de gauche à droite et ne peut pas être soulevée dans la mer Ce nouveau système d’inspiration Blatic ne se croise pas complètement, ce qui économise de l’espace intérieur et du look. La quille est parallèle sur les côtés et les efforts sont maîtrisés au niveau de la montée par une structure en carbone. »
L’équipement est pré-imprégné de carbone haut module avec des revêtements en carbone. Les tendeurs sont sous le pont pour une conception plus propre et moins de traînée. La surface de navigation au près est de 138 m2.
Un intérieur décloisonné
A l’intérieur, tout a été compartimenté pour augmenter l’espace. L’aménagement intérieur est différent des voiliers classiques avec une table à cartes positionnée sous la descente pour être bien protégé. A tribord, on trouve une toile cirée et un placard de rangement. Le bateau est conçu pour être utilisé en mer du Nord et est équipé d’un chauffage et de chauffe-mains.
Des recherches de performance
Côté vitesses, le concepteur annonce des vagues à 30 nœuds dans des conditions convenables.
Thomas Tison explique : « On a passé en revue tous les bateaux qui ont bien marché sur le Fastnet, comme le Ker 46, les Tonners… La forme de carène est assez évasée et ça marche bien sur le Fastnet, où on le fait de très près. »
De nouveaux projets à venir
Si Elida est un voilier de luxe de prestige, quelque chose de collector pour propriétaire avisé, Thomas Tison travaille sur deux nouveaux bateaux, au design épuré et aux lignes élégantes, dont un daysailer de 12m.