Explication de l’interdiction européenne de vente de voitures neuves à partir de 2035 | Nouvelles | Parlement européen

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Written By MilleniumRc

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Toutes les voitures et camionnettes neuves vendues dans l’UE à partir de 2035 doivent être des véhicules à zéro émission. Qu’est-ce que cela signifie en pratique ? Consultez notre foire aux questions.

Pour atteindre son objectif de neutralité climatique d’ici 2050, l’UE prend des mesures pour réduire les émissions des voitures. En fait, le transport routier représente un cinquième des émissions de CO2 de l’UE.

En juin 2022, le Parlement a soutenu la proposition de la Commission européenne de zéro émission pour les voitures et camionnettes neuves d’ici 2035. Des objectifs intermédiaires de réduction des émissions pour 2030 seraient fixés à 55 % pour les voitures et à 50 % pour les camionnettes.

L’eurodéputé néerlandais Jan Huitema (Renew), qui a rédigé le rapport sur la révision des normes européennes de CO2 pour les voitures et les camionnettes neuves, a rejoint le Facebook Live sur les nouvelles règles d’émissions en juillet, dans ce sur quoi cette FAQ est basée.

Quand entrera en vigueur l’interdiction de vente de voitures neuves (moteur ou thermique) ?

A partir de 2035, toutes les voitures neuves sur le marché devront être des véhicules « zéro émission » et ne pas émettre de CO2. Il s’agit de garantir que d’ici 2050, le secteur des transports devienne neutre en carbone.

Qu’adviendra-t-il des voitures d’aujourd’hui (moteur, essence et combustion) ? Peut-on encore les conduire après 2035 ?

Oui, vous pouvez toujours conduire votre voiture actuelle. Les nouvelles règles ne signifient pas que chaque voiture sur la route doit être zéro émission d’ici 2035. Ces règles n’affectent pas les voitures existantes.

Si vous achetez une nouvelle voiture maintenant, vous pouvez la conduire jusqu’à la fin de sa vie utile. Mais comme la durée de vie moyenne d’une voiture est de 15 ans, nous devons commencer en 2035 pour rendre toutes les voitures neutres en CO2 d’ici 2050.

Sera-t-il encore possible d’acheter et de vendre des voitures d’occasion (essence ou thermique) après 2035 ? Sera-t-il également possible d’obtenir du carburant pour ceux-ci ?

Oui, tout cela sera encore possible. Cependant, le coût total de possession – coût du carburant, de l’entretien, des achats et de l’assurance – pourrait augmenter.

Quel type de voitures « zéro émission » la plupart des gens conduiront-ils ?

La tendance est principalement aux véhicules électriques à batterie car le coût total de possession est inférieur aux alternatives. Par exemple, la production d’hydrogène et d’E-carburants – fabriqués avec de l’électricité et de l’hydrogène et transformés en essence de synthèse – est plus cher car il nécessite beaucoup d’électricité.

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Cependant, les batteries sont lourdes, ce qui signifie que certains moyens de transport ne peuvent pas facilement être alimentés par des batteries. Par conséquent, l’hydrogène ou les carburants électriques peuvent être une bonne solution pour les navires, les avions ou les véhicules lourds.

Les voitures électriques seront-elles abordables ?

Il est plus rentable d’utiliser des véhicules électriques, car les prix de l’électricité sont actuellement inférieurs à ceux de l’essence et nécessitent moins d’entretien. Ainsi, une fois achetée, le coût total de possession d’une voiture à batterie est égal ou inférieur à celui d’une voiture essence ou diesel. Cependant, les voitures électriques coûtent cher aujourd’hui.

Les nouvelles règles devraient encourager plus de concurrence et inciter les constructeurs à investir dans la recherche et l’innovation dans les véhicules électriques, ce qui devrait faire baisser le prix d’achat.

Un autre problème est le marché des voitures d’occasion, qui ne s’est pas encore développé pour les véhicules électriques.

Que va-t-il advenir des déchets de batteries électriques ?

Cela sera abordé par d’autres législations – telles que la directive sur les énergies renouvelables et le nouveau règlement sur les batteries – qui garantissent que le processus de production est neutre en CO2, n’a pas d’effets négatifs sur l’environnement et que nous recyclons les batteries. De nombreux travaux sont également menés sur les batteries innovantes et pas seulement pour les voitures.

Existe-t-il une infrastructure suffisante pour les voitures « zéro émission » ? Est-ce seulement pour les gens qui vivent en ville ?

Les constructeurs travaillent actuellement sur des voitures d’une autonomie de plus de 600 kilomètres. L’efficacité s’améliore, de sorte que les voitures n’ont pas besoin d’être rechargées aussi souvent ou peuvent être rechargées à partir d’une prise ordinaire à la maison. Le Parlement a également récemment adopté sa position pour que les infrastructures de carburants alternatifs fournissent davantage de stations de recharge d’électricité et d’hydrogène.

Quelles sont les prochaines étapes?

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Le Parlement et les pays de l’UE se sont mis d’accord sur la forme finale des règles en octobre.

Regardez l’interview vidéo avec Jan Huitema ci-dessous ↓

Car sauf révolution, le calendrier se resserrera inexorablement pour se conformer à la loi climat. Celui-ci prévoit qu’à partir du 1er janvier 2025, seuls les véhicules répondant aux normes Euro 5 et 6 (et donc munis d’une vignette Crit’Air 1, 2 ou verte) seront autorisés à circuler en ZFE.

Quel avenir pour les vieux diesel ?

2022 devrait être la dernière année de circulation des anciens diesels (Crit’Air 5 d’avant 2001), qui devraient être définitivement interdits dans la ZFE au 1er janvier 2023.

Quand le diesel sera-t-il interdit ? La mesure ne concerne que les véhicules neufs, il sera donc toujours possible d’acheter des voitures essence ou diesel d’occasion à partir de 2035. Ainsi, les particuliers n’auront pas à changer de voiture dans treize ans. Et nous continuerons à voir des voitures thermiques sur les routes jusqu’en 2050 au moins.

Est-il raisonnable d’acheter un diesel? En fait, oui. Dans la mesure où ces véhicules offrent une consommation de carburant bien plus avantageuse que les véhicules à essence. Vous économiserez en moyenne, à puissance équivalente, environ 2 litres de carburant tous les 100 km, soit environ 3 euros au prix actuel du carburant.

Quelle voiture ne pourra plus rouler en 2025 ?

Ils se réfèrent à la vignette CRIT’air 5, uniquement aux véhicules diesel et assimilés dont la première immatriculation se situe entre le 1er juillet 1997 et le 31 décembre 2000 inclus. « D’ici 2025 ces véhicules auront presque 30 ans, le volume devrait être réduit. »

Quel diesel interdit en 2024 ? Initialement prévu pour le 1er juillet 2022, il a d’abord été reporté à début 2023, puis à nouveau reporté. En 2024, cette interdiction sera étendue à la catégorie Crit’Air 2 (tous les diesels, y compris les plus récents, et essences avant 2011).

Quelles voitures ne pourront plus rouler en 2023 ? La réponse des autorités s’accélère. Il y a un an, la Loi Climat et Résilience (Loi n°2021-1104 du 22 août 2021) fixait un calendrier particulièrement contraignant pour interdire les véhicules Crit’Air 5 des centres urbains à partir de 2023, Crit’Air 4 (2024) et Crit ‘Air 3 (2025).