La Dolce Vita, le nouveau train italien de l’Orient Express

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Written By MilleniumRc

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La Dolce Vita, le nouveau train Orient Express du groupe Accor, rend hommage à la ferveur artistique et culturelle de l’Italie des années 1960.

La Dolce Vita, le nouveau train Orient Express du groupe Accor, rend hommage à la ferveur artistique et culturelle de l’Italie des années 1960.

« Chez Accor, nous considérons comme un grand privilège de relancer la marque historique Orient Express pour les voyageurs passionnés et exigeants », expliquait récemment Sébastien Bazin, PDG du groupe Accor. « En Italie, notre partenariat avec le Groupe Arsenale nous ouvre de nouveaux horizons en parfaite adéquation avec l’héritage et la philosophie d’Orient Express. »

Ainsi, le leader du plus grand groupe hôtelier mondial justifie le lancement d’Accor sur le marché des croisières en train de luxe, où il sera un concurrent direct du Venice Simplon-Orient-Express du groupe Belmond.

« Orient Express est une filiale du groupe Accor », précise Yann Guezennec, vice-président des ventes & Orient Express Marketing. Cet ancien Belmond a lancé de nombreux trains de luxe à travers le monde, notamment en Australie, en Irlande, au Pérou et en Asie. Avec Yasmine Martin et Ulf Buchert, il forme une équipe très expérimentée dans l’hôtellerie et les trains de luxe. « Accor a repris une partie de la marque Orient Express avec la SNCF dans le but d’entrer dans le voyage en train. Développer une marque qui combinerait train et hôtel et même autre chose était une opportunité que Accor ne pouvait pas laisser passer. Le groupe est désormais entièrement propriétaire de la marque. »

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La Dolce Vita proposera 6 itinéraires

Orient Express a actuellement deux projets de train en cours. L’un partira de France en 2024. L’autre, l’Orient Express La Dolce Vita, une joint-venture entre Arsenal et Accor, offrira une expérience de voyage de luxe avec de multiples itinéraires du nord au sud de l’Italie. , différents de ceux qui partiront de Paris.

La Dolce Vita utilisera plus de 16 000 kilomètres de voies ferrées, dont 7 000 non électrifiées, rappelant les trésors historiques du pays. Grâce au partenariat avec Trenitalia – Gruppo Ferrovie dello Stato – et Fondazione FS Italiane, il sera possible de sortir des sentiers battus, d’entrer dans des lieux inconnus ou encore secrets.

« Nous avons acheté deux trains pour la Dolce Vita. Il y a 12 voitures particulières pouvant accueillir un total de 62 passagers dans 18 cabines de luxe et 12 cabines d’appartements. Ces deux trains nous permettent de développer 6 itinéraires dans 11 régions d’Italie. Ouverture des ventes le 6 décembre à vendre, avec call center. Nous sommes toujours en train d’assembler les circuits, mais nous savons que nous proposerons des itinéraires Rome – Rome en 1 ou 2 nuits. Une exception sera le trajet Rome – Palerme en ferry. »

De plus, La Dolce Vita de Rome proposera également trois destinations internationales : Paris, Istanbul et Split.

2000 euros la nuit dans l’Orient Express

Le train circulera toute l’année. Les billets seront vendus à partir de 2 000 euros par personne et par nuit. Et la distribution joue un rôle clé dans la réussite du projet.

« Les voyagistes remplissent 60 % des trains de luxe. C’est pourquoi l’information préalable sur le produit est importante, explique Yann Guezennec. Quelle que soit la clientèle internationale, les étrangers ne viennent pas uniquement pour prendre le train pendant 2 jours. Vous devez faire un package autour de ce service. C’est le rôle du TO. De plus, la cartographie des trains est très compliquée en GDS ou via OTA… Ce qui prouve l’importance de la distribution traditionnelle. Les clients ont souvent de nombreuses questions. Comment s’habiller pour le soir ? Comment payer à bord ? Le train bouge-t-il ou pas ? Nous avons un centre d’appel pour toutes ces questions. En France, avec l’Angleterre, l’Australie et la Suisse, nous sommes le quatrième marché des trains de luxe… » C’est à la profession d’en profiter.

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