Opinion : Salariés ou entrepreneurs indépendants ? La justice pour les travailleurs américains doit venir des entreprises, pas du gouvernement.

Photo of author

Rédacteurs passionnés de culture, d'actualité et nouvelles de tout genre

Les nouvelles règles annoncées par le département américain du Travail concernant la classification des travailleurs indépendants ont suscité de vives réactions des deux côtés de la question.

Les militants syndicaux veulent que les géants soient traités comme des travailleurs, les employeurs payant le salaire minimum, les heures supplémentaires, une partie des cotisations d’assurance nationale des travailleurs et des cotisations d’assurance-chômage.

D’autre part, les entreprises qui emploient des travailleurs à la demande veulent les traiter comme des entrepreneurs indépendants, car cela élimine l’investissement dans les actifs fournis par le travailleur à la demande et le risque de sureffectif. Ce que la plupart des travailleurs de la construction eux-mêmes pensent est moins clair, mais aucune des alternatives n’est susceptible d’améliorer leur sort.

La classification n’est pas une simple question de sémantique. Alors que la polémique a fait la lumière sur les services de covoiturage et de livraison comme Uber Technologies UBER,

-2,69%,

ASCENSEUR,

-3,52%

et Doordash DASH,

-3,23%,

il y a des géants dans tous les coins de l’économie – dans les soins à domicile, les soins de santé, les services de nettoyage et bien plus encore.

Il y a des millions de ces travailleurs. Le Pew Research Center rapporte qu’environ 16% des adultes américains, soit environ 41 millions d’Américains, ont travaillé en utilisant une plateforme de concert en ligne. En outre, Pew a constaté qu’une proportion importante de ces personnes se situent au bas de l’échelle des revenus, en particulier celles pour qui le travail à la demande est leur seul emploi.

De nombreuses personnes ont été attirées vers des contrats de travail avec la promesse « vous êtes votre propre patron », ce qui signifie « vous avez votre propre entreprise ». Certains promoteurs mentionnent même explicitement le langage de l’entrepreneuriat. Par exemple, sous l’administration Trump, qui a facilité la classification des travailleurs de la construction en tant qu’entrepreneurs indépendants, le secrétaire américain au Travail, Eugene Scalia, a déclaré qu’une règle plus souple respecterait les décisions que « les travailleurs prennent pour poursuivre la liberté et l’esprit d’entreprise qui accompagnent le fait d’être un entrepreneur indépendant ». . » « . Le PDG et co-fondateur de la société de tournée WeGoLook a publié un article sur le site Web de la société intitulé « Les travailleurs du gymnase sont des entrepreneurs, pas des employés ».

« Les travailleurs à la demande ne correspondent pas au profil d’un entrepreneur qui a enduré depuis le début de l’histoire jusqu’à nos jours. « 

À LIRE  A Fougères, le premier Monop' de Bretagne a ouvert ses portes

Dans une étude récente sur le comportement entrepreneurial des humains au cours des 9 000 dernières années, je peux conclure que les géants ne correspondent pas au profil de l’entrepreneur qui a perduré depuis le début de l’histoire jusqu’à nos jours.

Les entrepreneurs montrent et ont toujours trois caractéristiques principales. Premièrement, ils sont autosuffisants – au point qu’ils enfreignent souvent les lois et règlements dans la poursuite de leur vision (comme l’ont fait les fondateurs d’Uber dans de nombreuses villes du monde). Deuxièmement, ils innovent de manière à créer une valeur perçue dans leur culture. Troisièmement, les entrepreneurs encouragent les autres à leur offrir quelque chose de valeur (souvent de l’argent, mais aussi d’autres choses) en échange de leurs innovations.

Les seuls qui correspondent à ce profil sont les fondateurs d’entreprises en tournée – et non les employés en tournée.

La nouvelle proposition de classification du ministère du Travail laisse aux travailleurs de la construction d’aujourd’hui des alternatives tout aussi mal accueillies. Le reclassement en tant que fonctionnaires les transformerait probablement en travailleurs à bas salaire avec de faibles avantages (comme les premières usines de textile l’ont fait pour les travailleurs à la pièce). S’ils restent des entrepreneurs indépendants, il est également peu probable qu’ils gagnent à un niveau qui les pousserait dans la classe moyenne.

Existe-t-il un moyen de sortir de ce dilemme ? Si nous regardons l’histoire de l’entrepreneuriat, nous voyons que la voie à suivre pour les travailleurs indépendants devra venir des entrepreneurs, et non des législatures ou du ministère du Travail.

La réponse réside dans le comportement de groupe que les entrepreneurs ont manifesté à tout moment et en tout lieu : ils pullulent, se copient et créent rapidement des innovations incrémentales qui ont finalement un impact économique et social profond. (La Silicon Valley n’est qu’un exemple récent de ce comportement à long terme.)

Les villes et les régions peuvent utiliser ce comportement à leur avantage en offrant des incitations pour stimuler des essaims d’entrepreneurs déterminés à créer des technologies et des modèles commerciaux qui pourraient aider les travailleurs à devenir entrepreneurs. Les industries de guerre sont un exemple classique d’essaims initiés par le gouvernement.

À LIRE  A Bogota comme ailleurs, le travail acharné des livreurs

Les villes ou les États pourraient également offrir des incitations sous la forme de garanties de bénéfices minimums pendant plusieurs années pour que les premiers entrepreneurs fournissent une technologie dont ces travailleurs pourraient réellement bénéficier – le coût pour les contribuables sera compensé par des impôts sur le revenu plus élevés à mesure que les revenus des travailleurs s’améliorent. . Oui, des garanties de bénéfices – parce que les allégements fiscaux sont inefficaces pour créer des essaims d’entrepreneurs, même s’ils coopèrent avec de grandes entreprises.

En attendant, les nouveaux entrepreneurs et les géants en place comme Uber devraient expérimenter des modèles de tarification et de paiement qui pourraient au moins réduire certaines inégalités pendant que des solutions à long terme se dessinent. Par exemple, en 2020, Uber a mené une expérience en Californie qui permettait aux chauffeurs de fixer leurs propres prix. Uber a fait faillite parce que les chauffeurs ont fixé des prix si élevés que le nombre de passagers annulés a augmenté de 117 %.

Cependant, l’expérience a été lancée pour contourner une nouvelle loi californienne qui classait les travailleurs en tournée comme des travailleurs et manquait d’outils permettant aux conducteurs de prendre des décisions éclairées en matière de prix. Après que les électeurs ont approuvé la proposition 22, qu’Uber a dépensé des millions de dollars pour promouvoir et qui a licencié des employés travaillant avec des applications en vertu de la loi précédente, Uber a perdu tout intérêt.

Mais pour les conducteurs, il existe une autre opportunité qui peut les aider à gagner plus : permettre aux passagers potentiels de faire des offres sur des courses. La clé est de donner aux conducteurs la liberté de négocier des trajets individuels, mais pas en acceptant et en annulant des trajets ou des livraisons jusqu’à ce qu’un concert plus attrayant se présente. Le conducteur aurait la possibilité d’accepter un trajet, sans options d’annulation et la possibilité de recevoir 5 %, 10 % ou 15 % de plus ou de moins que le tarif standard. Le client aurait le choix entre deux ou trois options, indiquant la note de chaque conducteur, l’heure de prise en charge (ou de dépose) prévue et le prix. Le client choisirait alors l’option préférée.